外电7月4日消息：据悉，比亚迪股份有限公司(BYD Co.)将在巴西投资30亿雷亚尔(合6.24亿美元)，建设其在亚洲以外的首家电动汽车工厂。在全球电动汽车销量激增之际，这家中国汽车巨头正寻求扩大其地理覆盖范围。

根据周二的一份声明，这家全电动和插电式混合动力汽车制造商——与特斯拉公司竞争世界上最大的电动汽车生产商——计划在东北部的巴伊亚州建立一个生产基地。该工厂将包括混合动力和电动汽车生产，一个专注于电动巴士和卡车底盘的部门，以及一个为国际市场加工锂和磷酸铁的部门。预计将于2024年开始运营。

这将是比亚迪在亚洲以外的首个工厂，该公司还计划在泰国和越南投资。

这一决定是在巴西政府努力深化拉美最大经济体与中国之间的关系，并吸引顶级公司在巴西投资之后做出的。比亚迪全球副总裁李柯(Stella Li)表示，这一努力将加速投资，尤其是对可持续项目的投资，并有助于提振增长。

“这是一个我们信任的国家，这是一个我们信任的政府，”李在圣保罗接受采访时说。他说:“我认为中巴两国建立高水平、非常友好的关系是双赢的。这将产生巨大的影响。”

巴西左翼总统一直在争取中国公司在巴西建设新工厂，以创造就业机会，并兑现他的繁荣承诺。

比亚迪工厂的初始年产能将达到15万辆，并有可能达到30万辆。这将是巴西第二家专门生产电动和混合动力汽车的工厂。两年前，长城汽车(Great Wall Motors)同意收购戴姆勒公司(Daimler AG)在圣保罗的一家工厂，并承诺到2032年投资100亿雷亚尔。

比亚迪预计，这笔投资将吸引专门生产电动和混合动力汽车的本地供应商。该工厂将创造5000多个就业岗位。

“这里将成为创新中心，”她说，并补充说，供应商将接受培训。“因为我们拥有这项技术，我们有能力帮助他们。”

这家中国公司自2015年以来一直在巴西，当时它在圣保罗开设了一家电动巴士底盘工厂。后来，该公司开始在同一地区生产光伏组件，并在亚马逊州生产磷酸铁锂电池。

李说，巴西的市场有潜力像中国一样发展，随着充电基础设施的改善，混合动力汽车逐渐让位于纯电动技术。

但这项技术将不得不与以甘蔗提炼的乙醇为燃料的汽车竞争，乙醇是另一种更清洁的解决方案，在巴西的街道上占主导地位。据巴西汽车行业游说团体Anfavea称，去年巴西混合动力或电动汽车的销量仅占总销量的2.5%。据光明咨询(Bright Consulting)称，到2030年，该技术预计将占轻型汽车销量的7%，远低于全球37%的估计平均水平。

但她表示，与美国不同的是，巴西在比亚迪的扩张战略中处于有利地位。比亚迪之所以避开美国市场，是因为美国政府对“中国企业”的计划并不明确。

“巴西希望更多的中国公司来这里投资，帮助当地经济，”李说。“对我们来说，未来的能见度是一个重要因素。”