近日，小米汽车公开一项名为“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”的专利，揭示其在新能源汽车核心技术领域的最新突破。该专利申请于2023年12月，2025年6月13日正式公布，其技术方案通过优化电极结构，使固态电池在高能量密度与快充性能间实现平衡。据专利描述，小米固态电池在正极载量达500mg/cm²的极限条件下，仍能保持75%的电池容量，这一数据印证了其在提升续航与充电效率方面的潜力。

作为新能源汽车领域的后起之秀，小米汽车正通过技术攻坚与产业投资双轮驱动固态电池布局。除自主研发外，小米已先后投资卫蓝新能源、赣锋锂业及合肥因势新材料科技等企业，覆盖固态电解质、正负极材料等关键环节。其中，2025年2月对因势新材料的注资，更是瞄准硫化物固体电解质这一前沿技术方向。

当前，固态电池已成为全球车企竞相争夺的技术制高点。上汽集团宣布，其新一代固态电池将于2025年底在MG4车型上量产；丰田计划2026年启动初期量产，2027年实现商业化；宝马已在慕尼黑启动全固态电池BMW i7实测，奔驰EQS测试车则创下超1000公里续航纪录。中国车企中，广汽计划2026年量产全固态电池并搭载于昊铂车型，长安、奇瑞同步设定2026年装车目标，比亚迪则规划2027年启动批量示范应用。

这场技术竞赛背后，是固态电池对液态锂电池的颠覆性优势：能量密度提升50%以上、充电时间缩短至10分钟内、热失控风险大幅降低。随着小米等科技企业入局，以及传统车企加速产业化落地，固态电池技术正从实验室加速驶向量产车道，或将成为重塑新能源汽车竞争格局的关键变量。

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