资讯一、电动自行车新国标今日全面落地，产业迎规范化发展新阶段 

2025年12月1日，我国电动自行车产业迎来历史性转折——旧国标车型彻底退出市场，全新修订的《电动自行车安全技术规范》（以下简称“新国标”）正式全面实施，标志着行业从“野蛮生长”迈入规范化、高质量发展新阶段。 

据工信部数据，当前我国电动自行车保有量已突破3.5亿辆，每4人拥有1辆，稳居居民短途出行首选。业内专家预测，未来三年将有超1亿辆非标车需替换，带动市场规模达数千亿元。新国标对整车重量（含电池低于55公斤）、安全性能等提出更高要求，直接推动产业三大变革： 

锂电池替代加速，产业链竞合加剧。新国标重量限制倒逼铅酸电池向锂电池转型，天能、超威等传统铅酸巨头加速锂电布局，宁德时代、比亚迪、国轩高科等动力电池企业亦推出小动力电池产品。当前锂电池厂商已形成“全产业链布局”（如宁德时代“锂电-换电-回收”一体化）、“技术专业化”（如亿纬锂能聚焦快充技术）、“渠道深耕”（如星恒电源绑定主机厂）三类竞争路径。 

主机厂重构竞争力，头部效应凸显。雅迪、爱玛等头部企业年均研发投入增长超30%，加速轻量化、智能化车架设计及动力系统匹配；中小组装厂面临淘汰，行业集中度进一步提升。同时，主机厂与锂电池厂商合作深化，“电池银行”模式普及，渠道服务向锂电检测、维护升级。 

用户体验与成本博弈并存。用户对锂电池轻便性认可度提升，但购车及换电成本显著增加（锂电池价格为铅酸3-5倍），续航焦虑与充电设施不足仍待解决。 

业内分析，新国标落地后，产业将向“智能化融合（5G+物联网赋能）、标准化统一（电池规格/充电接口规范）、全球化拓展（东南亚、欧洲为重点）”三大方向发展。专家认为，此次变革是产业由大变强的“分水岭”，有望推动中国电动自行车产业链在全球占据领先地位，为数亿用户绿色出行及城市交通转型注入新动能。 

资讯二、工信部召集锂电龙头共商反内卷，剑指产能过剩与安全底线 

近期，工业和信息化部召开动力及储能电池行业座谈会，部长李乐成亲自部署整治“内卷式”竞争，要求全链条加强产能调控、质量监管与知识产权保护，并将相关要求纳入“十五五”规划。宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等12家产业链龙头参会，直面行业困局。 

核心矛盾：产能闲置过半，价格战席卷全球
• 产能严重过剩：2024年国内锂电池产能超2000GWh，实际产量仅1170GWh，产能利用率不足50%（健康水平为75%）。 
• 价格暴跌侵蚀利润：储能系统价格三年降幅达80%，部分集采中标价跌破0.4元/Wh，二三线企业毛利率转负。 
• 海外低价倾销引担忧：中国企业在手海外储能订单超200GWh，但国内低价竞争模式延伸至中东、欧洲，埋下贸易摩擦隐患。 

监管重拳出击四大方向
1. 严控产能盲目扩张：建立产能监测预警机制，叫停低水平重复建设，杜绝“地方招商冲动”驱动的项目。 
2. 筑牢安全质量底线：强制执行GB 44240-2024储能锂电国标，强化全生命周期安全监管，遏制偷工减料。 
3. 保护知识产权护城河：打击技术侵权，应对海外专利诉讼，保障企业研发投入回报（如宁德时代累计专利超4.3万件）。 
4. 引导技术升级替代价格战：推动固态电池、钠离子电池等长周期技术研发，鼓励企业从“卷价格”转向“卷效率”。 

专家警示：光伏行业因内卷导致长期低迷的前车之鉴犹在。锂电产业需在监管“有形之手”与市场“无形之手”间探索新平衡，避免重蹈覆辙。 

资讯三、孚能科技硫化物全固态电池获头部客户认可，年底将交付60Ah产品 

近日，孚能科技在投资者互动平台披露其在硫化物全固态电池领域的重大进展，引发市场关注。公司明确表示，已向某头部人形机器人客户完成硫化物全固态电池送样，目前客户反馈产品性能与安全表现均达到预期，商业化落地迈出关键一步。 

据孚能科技回复，公司计划于2025年年底正式交付60Ah硫化物全固态电池，该产品作为公司全固态电池技术迭代的重要成果，将进一步验证规模化生产能力。值得关注的是，凭借全固态电池研发进度领先优势，孚能科技已获得多家知名新能源车企青睐，后续有望陆续向头部客户送样，实现市场卡位。 

业内人士指出，硫化物全固态电池因高能量密度、高安全性等优势，被视为下一代动力电池核心技术方向。孚能科技此次送样获头部客户认可，叠加年底交付计划，不仅彰显其技术实力，也为全固态电池商业化进程提速提供支撑。 

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