近期，特斯拉Cybertruck项目研发推迟与市场需求不及预期，正引发供应链连锁反应。韩国正极材料供应商L&F公司周一披露，其与特斯拉于2023年2月签署的3.83万亿韩元（约合26.7亿美元）高镍正极材料供应合同，已被大幅削减至973万韩元，合同金额缩水幅度高达99%。这一变动直接导致L&F公司因该项目投入的产能与资源面临严重闲置风险，成为特斯拉Cybertruck项目遇挫的“连带受害者”。 

据L&F公司向韩国金融监督院提交的文件显示，合同金额骤减的核心原因是“供货数量发生变更”。该公司原计划于2024年1月至2025年12月期间，向特斯拉交付高镍正极材料，用于Cybertruck电池生产。但据知情人士透露，由于Cybertruck研发进程多次推迟（原定2023年底量产，后延至2025年仍未稳定交付），消费者对这款电动皮卡的购买意愿低于预期，转而选择特斯拉其他车型或其他品牌竞品，导致特斯拉对Cybertruck电池的采购量远低于原计划，L&F实际交付的材料数量“寥寥无几”。 

L&F作为韩国领先的高镍正极材料生产商，曾将特斯拉订单视为开拓北美高端电动车市场的战略契机。此次合同缩水不仅使其错失预期营收，更因前期为匹配特斯拉需求进行的产能扩张（如升级高镍材料产线）面临成本压力。行业分析指出，特斯拉Cybertruck项目的不确定性，暴露了新能源汽车供应链“大客户依赖”的风险——当核心客户产品研发或市场表现不及预期时，供应商往往首当其冲承受损失。 

截至发稿，特斯拉未就合同变更细节作出回应。L&F则表示，将积极与客户协商剩余合同执行方案，并寻求其他高端电动车客户的订单以弥补损失。市场关注后续是否会有更多特斯拉供应商因Cybertruck项目调整而披露类似财务影响。 

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