6 月 15 日，乘联分会秘书长崔东树发布行业分析文章，披露 2026 年 5 月国内乘用车库存、市场信心及新能源产销库存最新数据，当前车市呈现整体库存小幅去化、厂家库存结构偏高、新能源库存压力凸显、市场乐观预期跌至低位的多重特征。

数据显示，2026 年 5 月末全国乘用车行业库存总量达 348 万辆，环比 4 月减少 6 万辆，库存规模短期小幅下行；对比 2025 年同期，库存增加 3 万辆，库存总量同比小幅走高，整体呈现持续走平的运行态势。从库存结构来看，车企厂家库存占比达到 30.3%，库存集中于生产端的问题相对突出，渠道端库存消化节奏仍有提升空间。

市场经营信心层面，5 月行业经营乐观指数仅 27%，5 月结束后经销商满意度指数进一步跌至 26%，市场实际经营感受不及预期。分析指出，本轮消费信心走弱核心诱因来自高油价带来的消费成本冲击，压制居民购车消费意愿。对于即将到来的 6 月市场，行业团队乐观度预测仅 31%，该数值处于近期市场乐观度判断的历史偏低区间，业内对短期车市回暖信心不足。

新能源细分赛道库存分化压力更为明显。2026 年 5 月，仅生产新能源车型的车企总库存攀升至 79 万辆，环比 4 月增加 4 万辆，库存规模再度走高。纵向对比来看，当前新能源车企库存较 2025 年 11 月行业库存峰值仅高出 1 万辆，库存水平处于历史高位区间；不过相较 2025 年 5 月 87 万辆的库存规模，同比回落 8 万辆，较去年同期压力略有缓解。

崔东树在文中提及，当前新能源零售终端销量不及市场前期预期，新能源板块同时面临厂家库存、渠道库存双重积压问题，乘用车全行业库存整体承压。一边是终端消费需求疲软、市场乐观情绪低迷，一边是库存存量居高不下，叠加高油价持续扰动消费端，短期国内乘用车市场去库存、提振零售端销量仍面临不小挑战。

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