一、孚能科技：全固态电池“三步走”战略，eVTOL订单锁定先发优势
技术突破与量产提速
•中试线建设：2025年底建成0.2GWh硫化物全固态电池中试线，向战略客户交付60Ah电池（能量密度400Wh/kg），2026年产能扩至GWh级。
•产品迭代：2025年推出第一代硫化物全固态电池（400Wh/kg），2026年第二代（500Wh/kg锂金属负极），2027年第三代（超500Wh/kg）。
eVTOL领域独家突破
独家配套时的科技E20机型半固态电池，获阿联酋Autocraft 350架订单（10亿美元），预计收入超20亿元，成为国内最大eVTOL电池订单。
技术适配：半固态电池循环寿命达4000次，能量密度超330Wh/kg，已通过人形机器人、物流无人机送样测试。
二、国轩高科：硫化物路线领跑，金石电池开启装车测试
中试线落地与装车验证
首条0.2GWh全固态电池中试线投产，电芯能量密度350Wh/kg，系统280Wh/kg，支持整车续航超1000公里，2025年启动装车测试。
成本控制：通过等离子体气相沉积技术将电解质成本降低67%，目标2026年与传统锂电池持平。
量产规划与政策支持
2027年建成10GWh固态电池专线，获工信部15亿元专项资金支持，要求2027年量产成本≤1.2元/Wh。
技术双轨制：半固态电池（G垣电池）2025年装车智己L6，全固态电池瞄准高端市场，计划2030年渗透率30%。
三、德尔股份：氧化物路线突围，3亿元加码产业化
技术路线选择
聚焦氧化物电解质，2025年底建成中试线，2026年规划1GWh量产线，目标成本降至液态电池1.5倍。
安全优势：通过针刺、热箱测试，能量密度260Wh/kg（二代），2025年东京展会展示第三代（目标400Wh/kg）。
应用场景拓展
与江铃新能源合作开发固态电池车型，同步布局人形机器人、储能领域，2025年上海试制线完成样品制备。
四、中固时代：保定打造固态电池产业集群
中试线与产能规划
2025年10月投产超大容量固态电池中试线，年底开建2GWh产线，目标建成全球首个百兆瓦时级储能示范电站。
技术合作：联合中科院物理所、华北电力大学攻关干法电极、固态电解质等关键技术。
产业链协同
与科力远（10GWh储能基地）相邻布局，推动固态电池在电网侧、用户侧应用，2025年河北“动储一体化”产业集群初现。
五、行业趋势：2026年或成量产分水岭
技术路线分化
硫化物：孚能、国轩主攻，能量密度优势显著，但界面阻抗、成本问题待解。
氧化物：德尔、中固时代布局，工艺成熟度高，适配储能场景。
半固态过渡：宁德时代、比亚迪押注，2025-2027年装车测试，平衡性能与成本。
产业化挑战
成本：当前全固态电池成本4-5元/Wh（液态1.2元），需通过规模化降本。
标准缺失：中国化学与物理电源行业协会正制定国家标准，涵盖安全测试、性能指标。
资本加速涌入
2025年全球固态电池融资超200亿元，中日欧企业竞逐：丰田计划2027年量产，QuantumScape实验室能量密度突破500Wh/kg。
六、投资视角：三大主线掘金固态电池
•技术领跑者：孚能科技（硫化物全固态）、国轩高科（金石电池）、宁德时代（氧化物半固态）。
•材料突破：贝特瑞（硅碳负极）、上海洗霸（硫化物电解质）、金龙羽（聚合物电解质）。
•设备升级：先导智能（全固态叠片机）、东威科技（干法电极镀膜）。
结语
从孚能科技的eVTOL订单到国轩高科的千公里续航突破，固态电池正从实验室加速走向产业化。2025-2026年将是技术验证关键期，而2027年后的成本下降与场景拓展将决定行业格局。投资者需关注企业量产进度、材料创新及政策催化，理性布局这一新能源革命的下一个风口。
免责声明：本文基于公开信息及市场推导，不构成投资建议。固态电池技术迭代与商业化存在不确定性，需持续跟踪企业研发进展与行业政策变化。
