——聚焦乘用车便捷补能与商用车干线物流规模化网络布局

据宁德时代最新消息，其旗下“巧克力换电”第1000座站于南昌落成，“骐骥换电”第300座华东华南干线萧山传化站同步在杭州投运。至此，仅用时1年，宁德时代在乘用车便捷补能与商用车干线物流两大核心场景，已分别建成1020座、305座换电站，总规模达1325座，标志着其换电服务能力正式迈入规模化新阶段。

在乘用车领域，“巧克力换电”凭借模块化电池设计实现99秒极速换电，单站日均服务峰值达822次，已在重庆、深圳等11城构建“10分钟找站”的“换电自由区”。截至2025年11月，该体系已覆盖全国39个重点城市，累计服务超百万次。商用车端，“骐骥换电”重卡底盘换电解决方案通过75#标准化电池块实现多品牌车型5分钟通换，单公里较燃油车节省0.62元，年均可为用户降本3-6万元。其“八横十纵”全国换电绿网规划已启动，2030年将建成总长18万公里、覆盖80%干线运力的绿色运输网络。

宁德时代通过“巧克力式”模块化设计破解行业接口统一难题，20号、25号标准换电块适配A0至B级车型，覆盖400-600公里续航需求。在无锡投运的江苏首座站点单日服务822次，验证了高效率运营能力。供应链协同方面，与康迪科技等企业共建换电站设备标准，推动“车电分离”模式下购车成本降低30%，电池梯次利用效率提升。

根据规划，2026年巧克力换电将在全国超120城建成2500座以上换电站，同步启动高速公路网络建设并开放加盟计划；骐骥换电则将干线拓展至“五横五纵”，2030年建成“八横十纵”绿网。中期目标与中石化等合作伙伴共建站点1万个，最终实现全球3万座换电网络布局。宁德时代董事长曾毓群预测，到2030年换电将与家充、公共充电形成“三分天下”的补能格局，成为零碳交通的关键支柱。

2025年《新能源汽车产业发展规划》中期评估明确提出“加快换电模式推广”，车电分离模式获政策背书。资本市场方面，宁德时代换电业务已获机构增持，市值站稳1.7万亿元。随着“换电自由”从概念走向现实，宁德时代正通过能源生态卡位战，构建车、站、电池一体化服务体系，为“双碳”目标注入产业动能。

此次1325座换电站落成，不仅是宁德时代零碳新基建的里程碑，更标志着中国换电产业从技术验证迈入规模化商用阶段，为全球交通绿色转型提供“中国方案”。

免责声明，本文根据市场信息阐述分析，不作入市依据。