2026年开年，固态电池领域再添一把“火”。1月24日，合肥因势新材料科技有限公司（简称“因势新材”）宣布完成数千万元天使轮融资，由奇瑞集团旗下瑞丞基金领投，淡马锡旗下祥峰投资、安徽国控投资跟投，小米集团战略投资部追加投资。这笔资金将用于扩建年产300-500吨的硫化物固态电解质新产线，并加速技术研发，为全固态电池的商业化“铺路”。

资本“抢滩”材料端：车企、国际基金、科技巨头联手押注

本轮融资的投资者阵容堪称“豪华”：

1、产业资本：奇瑞瑞丞基金的入局，直接打通了材料与车企的“最后一公里”。作为国内新能源车企的代表，奇瑞的参与意味着因势新材的电解质材料已进入整车厂视野，未来或优先应用于奇瑞旗下车型；

2、国际资本：淡马锡旗下祥峰投资的加入，为项目注入全球化视野。祥峰投资曾参与多家新能源技术企业的早期投资，其背书或助力因势新材拓展海外市场；

3、科技巨头：小米战略投资部的追加投资，凸显其对固态电池赛道的长期布局。小米汽车已明确将固态电池作为下一代技术方向，此次投资或为未来供应链整合埋下伏笔。

业内人士分析，资本集体涌向材料端，反映出固态电池产业化已从“技术验证”进入“供应链攻坚”阶段。电解质作为全固态电池的核心材料，其性能直接决定电池的能量密度、安全性和成本，成为资本争夺的“关键靶点”。

技术“破局者”：硫化物电解质的“稳定术”与“兼容术”

因势新材成立于2024年，虽为行业“新兵”，却依托燕山大学国家实验室、中科大、中科院等顶尖科研团队的技术积累，一上来便瞄准硫化物电解质这一“最难啃的骨头”。

硫化物电解质的“阿喀琉斯之踵”：

传统硫化物电解质因空气稳定性差（遇水易生成剧毒H₂S）、锂枝晶生长导致短路、组装压力要求高等问题，长期困于实验室阶段。因势新材的研发团队通过材料改性技术，成功将电解质的空气暴露时间从“分钟级”提升至“小时级”，大幅降低生产环节的工艺难度；同时，通过纳米级结构设计抑制锂枝晶生长，使电芯的热失控温度提升20%以上，安全性接近液态电池水平。

量产“加速度”：

目前，因势新材一期产线已具备年产30吨硫化物电解质的能力，产品覆盖多种粒径规格及电解质膜，并已向多家头部电池企业送样测试。根据规划，2026年下半年启动的二期产线将把产能提升至300-500吨/年，满足百兆瓦级电池项目的材料需求。

未来“三步走”：从材料到电池，瞄准下一代技术

因势新材的野心不止于电解质。公司创始人透露，未来研发将围绕三大方向展开：

1、深化硫化物技术：优化低压力适配性，降低电池组装工艺难度，推动固态电池从“实验室样品”向“车规级产品”转型；

2、拓展负极兼容性：升级硅碳负极材料的匹配度，适配高能量密度电池体系，助力电动汽车续航突破1000公里；

3、布局前沿领域：探索富锂锰基正极、锂金属负极及无负极体系，为2030年后的固态电池技术迭代储备“弹药”。

固态电池“材料战”打响：中国军团能否领跑全球？

2026年开年，固态电池领域融资潮涌动。从因势新材的材料突破，到高能数造的装备创新，再到晶核能源的跨界入局，中国产业链正以“全链条发力”的姿态冲击全球市场。

挑战仍存：

成本难题：当前硫化物电解质成本是液态电解液的5-10倍，需通过规模化生产降本；

生态协同：材料、电芯、车企需形成“研发-验证-量产”的闭环，避免“单点突破”沦为“技术孤岛”。

机遇可期：

据预测，2030年全球固态电池市场规模将突破1500亿美元，其中材料环节占比超40%。中国凭借完善的产业链基础和政策支持，有望在硫化物电解质、硅基负极等关键领域占据主导地位。

结语：

固态电池的商业化，是一场关于“技术耐心”与“资本野心”的博弈。因势新材的融资，既是资本对材料创新的认可，也是中国产业链向“高精尖”迈进的缩影。当更多“因势新材”涌现，固态电池的“终极形态”或许不再遥远——那时，电动汽车将告别“里程焦虑”，能源存储将开启“安全革命”，而中国，或将站在这场变革的潮头。

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