资讯一、红旗全固态电池首台样车成功下线，能量密度350Wh/kg续航破千公里 

近期，中国一汽宣布自主研发的红旗全固态电池首台样车成功下线，标志其正式迈入实车测试阶段。该样车搭载66Ah全固态电池包，历经470天集中攻关，在硫化物电解质、大尺寸电芯工艺等关键环节实现突破，为2027年小批量量产奠定基础。 

核心性能方面，该电池硫化物电解质离子电导率突破10mS/cm（行业高水平阈值），66Ah电芯通过200℃极端热滥用测试（传统液态锂电池热失控温度普遍低于150℃），能量密度达350Wh/kg（远超当前主流液态三元锂电池200-250Wh/kg），可支撑车型实现1120km续航。 

研发历程显示，中国一汽自2014年启动全固态电池研发，2019年自主开发行业首个固态电池VDA尺寸标准模组，2022年完成10Ah大容量电芯验证，2024年牵头组建产业创新联合体实现20Ah级电芯自主开发，2025年“400Wh/kg全固态电池技术开发”被列为吉林省自主创新重大科技专项首位项目。 

根据规划，2026年该电池将重点考核实车在不同路况、温度、充电场景下的可靠性与耐久性；2027年底率先搭载红旗旗舰轿车及SUV车型实现小批量量产，2030年完成规模化量产技术储备并向中高端车型渗透，成本降低50%以上。 

当前国内固态电池产业呈“车企牵头、多路线并行”格局，广汽计划2027年小批量装车，奇瑞目标2026年600Wh/kg全固态电池装车，蔚来、上汽通过半固态电池积累工程经验；材料端厦钨股份高纯度硫化锂已启动千吨级扩产，国瓷材料50吨级硫化物电解质产线2026年二季度投产，核心环节国产化加速。红旗样车下线，标志着我国全固态电池从实验室研发向产业化落地迈出关键一步。

资讯二、海科新源锁定比亚迪大单！年供电解液溶剂超10万吨 

山东海科新源新材料股份有限公司近期发布公告，公司于1月23日与比亚迪锂电池签署为期三年的《长期合作协议暨湖北项目管输合作协议》。根据协议，海科新源将通过管道运输方式，每年向比亚迪湖北基地供应至少10万吨电解液溶剂，保障其核心原材料稳定供给。 

此次合作聚焦四大类电解液溶剂：碳酸二甲酯（DMC）、碳酸乙烯酯（EC）、碳酸甲乙酯（EMC）、碳酸二乙酯（DEC）。海科新源承诺优先调配产能，确保满足比亚迪湖北项目每年不低于10万吨的采购需求。管道直输模式不仅提升物流效率，更强化供应链稳定性。 

电解液溶剂占锂电池成本约15%，直接影响电池能量密度与安全性。随着新能源车渗透率攀升，高性能溶剂需求激增。海科新源作为国内锂电溶剂主要供应商之一，此次合作将进一步巩固其市场地位。比亚迪湖北基地是其华中地区重要战略布局，规划产能超百GWh。 

资讯三、多氟多2025年净利润预盈2亿-2.8亿元，同比扭亏为盈 

多氟多近期公告，预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为2亿元至2.8亿元，较上年同期亏损3.08亿元实现扭亏为盈。这一业绩反转主要受益于新能源汽车及储能市场需求的快速增长，公司核心产品销量与毛利显著提升。 

公告显示，报告期内，多氟多六氟磷酸锂、新能源电池等主要产品销量同比大幅增长，带动整体毛利水平显著改善。作为锂电池电解液核心溶质，六氟磷酸锂需求随动力电池装机量扩张持续走高，公司凭借产能布局与成本控制优势，充分受益于行业高景气。不过，公司同时表示，因坚守契约精神按约定执行部分长期协议中的低价订单，对本期盈利水平造成一定影响，但整体仍实现业绩反转。 

此次预盈标志着多氟多在新能源材料领域的转型成效显现。2025年以来，公司持续推进六氟磷酸锂产能优化与新能源电池业务拓展，叠加行业需求回暖，经营状况持续改善。分析指出，随着储能市场加速放量及动力电池技术迭代，多氟多核心产品有望维持增长韧性，为后续业绩提供支撑。

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