奇瑞集团近期在固态电池产业化端动作密集。10月8日，其采购服务平台集中发布6项固态电池设备采购公告，采购范围覆盖超声点焊机、辊压机、切片机、封口机等电芯制备核心设备，同时纳入拉曼光谱仪、ICP-OES等材料与性能检测仪器，完整覆盖材料分析、性能标定、电芯制备全链条环节。

同步披露的还有奇瑞旗下动力电池主体得壹能源的固态电池中试项目污水处理站工程采购信息。这一细节意味着其中试产线建设已经从核心设备选型，推进到配套公用工程落地阶段，项目建设的实质性推进信号明确。2026年6月，奇瑞旗下芜湖奇达动力电池完成对得壹能源的控股，持股比例达82.61%，产业资源整合进一步提速。

奇瑞在固态电池领域的技术布局并非短期动作，此前已完成多阶段落地铺垫。2026年2月，其0.5GWh全固态电池中试线正式建成，已实现60Ah级全固态电芯连续化生产与PACK样包下线。同年3月的奇瑞电池之夜上，官方披露旗下“犀牛S”全固态电池电芯能量密度达到400Wh/kg，正向600Wh/kg目标迭代，其中400Wh/kg版本采用硫化物固态电解质搭配高镍三元正极，600Wh/kg版本则采用原位聚合固态电解质与富锂锰基正极体系，两条技术路线并行推进。6月，奇瑞与芜湖高新区签约建设电池全球研发中心，规划布局固态电池中试线、试制线及配套实验室，为后续技术迭代提供平台支撑。

从装车节奏来看，奇瑞的固态电池落地路径清晰，没有走激进的“全固态一步到位”路线，而是采用梯度推进的稳妥策略。目前规划中，犀牛固液混合电池将于2026年第四季度率先搭载星途EX7车型落地；更高阶的全固态电池则计划在2027年启动装车验证，星途ES8将成为首搭车型，技术落地与车型适配节奏完全匹配当前行业半固态优先、全固态跟进的普遍产业化路径。

除自主研发体系外，奇瑞也通过产业链投资完善布局，其控股子公司奇瑞新能源持有安瓦科技9.89%股份，后者采用氧化物与聚合物复合固态电解质路线，早在2025年7月就已实现设计产能1.25GWh的固态电池生产线产品下线，形成了自主攻坚+产业链协同的双轨布局。

从产业视角看，这次集中采购不是孤立的设备招标，而是国内车企固态电池从中试线走向工程化验证的标志性动作，意味着后续半年到一年里，配套材料、工艺设备、整车适配环节的需求将持续释放。

长江有色金属网讯