金秋十月，国内固态电池产业迎来“双响炮”——卫蓝新能源北京房山项目完成钢结构封顶，太蓝新能源湖北潜江项目正式启动招标，两大重点项目同步推进，标志着我国从半固态到全固态的产业化进程按下“加速键”。

卫蓝北京：半固态“巨无霸”2026年试产，中科院技术“背书”

在北京市房山区窦店镇，卫蓝新能源的“高性能固态锂离子电池量产项目”已现雏形。这个占地151.69亩、总建筑面积超11万㎡的“巨无霸”工程，一期4.2万㎡厂房将于2026年试产，规划年产能2亿Wh——相当于可装备数万辆高端电动汽车。项目依托中科院物理所核心技术，聚焦车船动力、储能、低空动力三大方向，已入选国家能源局第五批首台（套）重大技术装备名单，其半固态储能系统堪称“国之重器”。

融资方面，卫蓝近期完成D+轮融资，北京市绿色能源基金、新材料产业基金等“国家队”入场，广东能源集团更是直接“牵手”合作储能项目。这波资本加注，让卫蓝的产线建设与技术研发如虎添翼。

太蓝潜江：全固态“新势力”15亿投建，GWh级量产在即

与此同时，太蓝新能源在湖北潜江的“全固态电池研发及产业化项目”正式启动招标，总投资15亿元的“超级工厂”即将拔地而起。项目规划两座电芯车间、两座化成车间、一座PACK车间，建成后将实现GWh级全固态电池量产，覆盖从关键材料到系统集成的全产业链环节。

太蓝的“杀手锏”是氧化物路线固态电池技术——通过“高导锂氧聚复合材料”“原位亚微米工业制膜（ISFD）”“界面柔化”等独门技术，将离子电导率与界面耦合性能大幅提升。更令人瞩目的是，其与长安汽车联合研发的“无隔膜固态锂电池技术”，用功能材料替代传统隔膜，2024年已制备出单体容量120Ah、能量密度720Wh/kg的车规级全固态锂金属电池，2025年还将推出可快充、长续航、耐低温的Safe+系列，直接对标国际顶尖水平。

从重庆到潜江：太蓝的“全国产线版图”

太蓝的“野心”不止于潜江。早在2022年，其重庆两江新区基地就建成国内首条半固态锂电池自动化产线，年产能0.2GWh，主攻高端电动两轮车与摩托车市场；2023年，总投资10亿元的二期项目扩展至乘用车动力电池，安徽淮南70亿元基地更规划10GWh产能；北京顺义先进技术研究院则聚焦前沿研发。此次潜江项目，正是太蓝“全国固态电池制造网络”的关键拼图。

产业观察：固态电池为何成“必争之地”？

相较于传统液态锂电池，固态电池以固态电解质替代易燃电解液，安全性与能量密度双提升，被视为新能源汽车、储能领域的“终极方案”。卫蓝、太蓝的双重突破，不仅印证了我国在固态电池领域的研发实力，更展现了从实验室到量产线的“中国速度”。

随着两大项目推进，我国固态电池产业正形成“半固态先行、全固态跟进”的梯度布局。未来，随着更多技术突破与产能释放，固态电池有望在新能源汽车、电网储能、低空经济等领域大放异彩，成为绿色能源转型的“硬核支撑”。

从北京房山到湖北潜江，从半固态到全固态，中国固态电池产业正以“看得见的速度”向未来奔去。这不仅是技术的突破，更是产业生态的完善——当资本、技术、产能形成合力，中国在全球固态电池赛道上的领跑地位，已呼之欲出。

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