8月27日晚，华域汽车宣布以2.06亿元收购控股股东上汽集团持有的上海上汽清陶能源科技有限公司49%股权，交易完成后，公司将直接持有上汽清陶49%股权，上汽集团转为间接持股，上汽清陶控股股东仍为清陶能源。此次收购标志着华域汽车首次进入固态电池领域，有助于补全其“智能动力”平台产品矩阵，推动“固态电池”与“电驱动”“热管理”等业务协同发展。

上汽清陶成立于2023年11月，注册资本10亿元，由上汽集团与清陶能源共同投资，主营半固态、全固态电池。尽管2024年其营收为0、净利润亏损6334万元，今年上半年营收仅4.66万元、亏损4067万元，但华域汽车计划通过更名（拟更名为“清陶动力科技”）及资源整合，加速其品控、研发及生产能力建设，利用“中性化”优势拓展客户结构，推进固态电池战略落地。

全球车企竞逐固态电池，技术量产进入关键期

固态电池因高能量密度、高安全性被视为下一代动力电池核心方向，全球车企正加速布局。国内方面，上汽集团计划2024年底在MG4车型量产半固态电池，2027年落地全固态“光启电池”；广汽集团研发的30Ah全固态电池能量密度达400Wh/kg，计划2026年量产并搭载于昊铂车型；长安汽车预计2025-2026年完成50GWh电芯产能投资，2027年实现全固态电池量产；吉利汽车已制备20Ah全固态电芯，能量密度达400Wh/kg。

海外车企中，丰田自2013年起联合出光兴产研发固态电池，计划2027-2028年在新一代电动车推广；奔驰、大众、本田、现代等也均在推进全固态电池技术攻关。据TrendForce集邦咨询，日本固态电池专利全球领先，但中国、韩国、欧美正加速追赶，商用化竞争日趋激烈。

技术突破与量产周期成关键，市场格局加速明晰

当前，固态电池从实验室到量产的周期缩短，车企正竞相攻克材料、工艺等核心瓶颈。谁能率先实现规模化量产，将在下一代动力电池市场占据先机，全球整车企业在固态电池领域的竞争格局也将进一步清晰。

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