5月13日，宁德时代与长安马自达在上海签署战略合作备忘录，双方将基于宁德时代CIIC一体化智能底盘（滑板底盘）技术，共同开发新一代新能源汽车平台。这一合作不仅将长安马自达的电动化战略推向纵深，更通过“技术融合+高效开发”模式，为行业提供了传统合资车企转型的新范式。

​​滑板底盘：解耦设计重构开发逻辑​​

宁德时代CIIC滑板底盘采用上下车体解耦架构，通过模块化子系统和标准化接口，实现电池、电驱、智能驾驶等核心部件的快速集成。长安马自达工程师透露，该技术可将整车开发周期缩短30%以上，支持多车型共线生产。例如，同一底盘平台可兼容轿车、SUV甚至轻型商用车，极大降低研发成本。目前，双方已启动首款车型研发，计划2026年量产，初期产能锁定15万辆。

​​技术协同：从电池到整车的深度绑定​​

合作不仅限于底盘技术，更延伸至电池系统与整车性能的协同优化。宁德时代为长安马自达定制开发了CTP 4.0高密度电池包，能量密度提升至280Wh/kg，支持800V高压快充平台。长安马自达则基于马自达“人马一体”驾控基因，对底盘调校进行本土化改进，例如优化转向响应速度和滤震性能。这种深度协同使新车在CLTC工况下续航突破700公里，百公里电耗降至12.3kWh，达到行业领先水平。

​​全球化布局：中国智造反向输出​​

长安马自达计划将基于滑板底盘打造的新能源车型出口至欧洲、东南亚市场。其南京工厂作为全球首个新能源专属基地，已整合宁德时代电池供应链，形成“中国研发-南京制造-全球销售”闭环。2025年，MAZDA 6e等车型将通过马自达全球渠道进入欧洲市场，预计年出口量超5万辆。这一模式打破了合资车企依赖外方技术的传统路径，实现“中国方案”反向输出。

​​行业启示：合资车企转型样本​​

此次合作揭示了合资车企转型的两大关键：一是技术话语权重构，长安马自达深度参与电池系统开发，而非简单采购；二是供应链本土化，宁德时代为合资车企定制电池方案，形成“你中有我”的生态。行业分析师指出，这种模式可能成为主流，预计到2027年，中国新能源合资车企本土化率将超80%，带动电池、电驱等产业链全面升级。

​​市场影响：重塑细分市场竞争格局​​

滑板底盘的普及将冲击传统车企的模块化平台。长安马自达计划未来三年推出5款基于该平台的车型，覆盖15万-30万元主流价格带。凭借宁德时代的成本控制能力（电池包成本降低18%）和快速迭代优势，长安马自达有望在紧凑型纯电SUV市场抢占15%份额。资本市场已提前反应，长安汽车股价5月以来累计上涨12%，宁德时代市值重回万亿关口。

​​未来挑战：标准统一与生态构建​​

尽管前景广阔，合作仍需突破两大瓶颈：一是滑板底盘的维修便利性，需建立标准化换电体系；二是数据接口的开放程度，涉及自动驾驶与车机系统的深度整合。宁德时代透露，正联合长安马自达制定行业首个滑板底盘技术标准，计划2026年完成国际认证，推动产业链上下游协同创新。

​​结语：从追赶者到定义者的跨越​​

宁德时代与长安马自达的合作，标志着中国新能源汽车产业从技术追赶转向标准定义。通过滑板底盘这一“技术底座”，合资车企得以在电动化浪潮中重塑竞争力，而中国电池企业则借势拓展全球供应链主导权。这场转型不仅关乎企业存亡，更将深刻影响全球汽车产业格局。

（数据来源：宁德时代公告、长安马自达战略发布会）